金秋上海，全球目光聚焦第八届中国国际进口博览会。这场汇聚155个国家、地区和国际组织参展方的盛会，不仅是开放合作的平台，更是各行业展现发展实力的舞台。在2.1号馆汽车及智慧出行展区的大众汽车集团展台，上汽大众的参展阵容传递出清晰的转型信号——ID. ERA概念车、奥迪 E5 Sportback与上汽奥迪A7L三款核心车型集体亮相，成为企业战略布局的生动注脚。
当前，汽车行业正经历百年未有之大变局，新能源与智能化成为核心赛道。上汽大众此次参展的车型组合，既涵盖了面向未来的概念车型，也包含了精准对接市场需求的量产产品，形成了“前瞻探索+市场落地”的完整布局。其中，第三次成为进博会官方指定政要接待用车的上汽奥迪A7L，已成为高端出行的标杆车型，其稳定表现印证了上汽大众在高端制造领域的深厚积淀；而ID. ERA概念车与奥迪 E5 Sportback则代表了企业在新能源领域的技术突破与产品创新。通过进博会这一国际窗口，上汽大众向全球传递出以用户为中心、以技术为驱动，全面拥抱行业变革的坚定决心。
展开剩余73%与此同时，上汽奥迪A7L连续三年担任进博会官方指定用车，不仅是其产品力的体现，更是“中国智造”在高端出行场景中的实力认证。从概念车到量产车，从电动智能到豪华燃油，上汽大众在进博会的展陈逻辑，恰恰映射出其“油电同进、油电同智”的战略步伐。
韧性样本：合资车企的体系力突围
在当前合资车企普遍面临转型压力的背景下，上汽大众在进博会的亮相，为行业提供了一个难得的韧性发展样本。其背后，是40多年积淀的体系能力与中外双方“美美与共”的合作范式。
正如上汽大众总经理陶海龙所言：“汽车行业的角逐将不再是企业间的单打独斗，而是生态链的整体竞争。”ID. ERA集结中德研发团队与本土科技伙伴的创新成果，奥迪 E5 Sportback深度融合德系基因与中国智电科技，正是这一理念的落地。而位于安亭的上汽奥迪AUDI智造基地，以26万平方米、36万辆年产能的规模，成为“德国品质+中国智慧”的实体载体。
这种双向赋能，不仅体现在产品上，更贯穿于制造、研发与服务全链路。中德汽车产业的“双向奔赴”，正如德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒所指出，两国汽车产业合作已形成卓越高效的生态体系，为消费者带来兼具创新活力、成本效益和绿色低碳的产品与解决方案。双方应互学互鉴、携手努力，推动合作不断取得新成功。上汽大众正是这一体系的典型代表。
技术路径清晰，2026将成关键节点
从ID. ERA采用的增程式技术，到奥迪 E5 Sportback搭载的AI座舱与高阶智驾，上汽大众在技术路线上并不偏废，而是系统推进“油电同进、油电同智”。陶海龙曾强调，“但凡涉及到用户所需先进技术，上汽大众始终聚焦前沿领域，提前布局。”
第四届中国国际进口博览会虽已落下帷幕，但上汽大众在展会期间及后续引发的行业热议仍在持续。不同于以往聚焦展车参数的传统展示模式，上汽大众此次通过一系列联动动作，勾勒出一幅更开放、更深度的合资合作新图景。展会期间，中外媒体组团前往上海安亭的上汽大众工厂，近距离体验奥迪E5 Sportback的量产工艺与产品性能，这种“从展台到工厂”的沉浸式体验，打破了品牌与媒体、市场之间的信息壁垒，让德国制造的品质细节与中国本土化的生产优势直观呈现。
更值得关注的是，上汽奥迪A7L已多次在国际级重要场合担当礼宾用车，成为展现中国高端制造实力的“移动名片”，这一突破标志着合资车型已从“市场消费品”升级为“国家形象载体”。而大众ID. ERA概念车所预示的增程技术路径，则彰显了中外双方在技术研发上的深度协同——以中国市场的用户需求为导向，融合德国的技术储备，共同探索更符合本土场景的新能源解决方案。从产品体验到品牌赋能，再到技术共创，上汽大众正以实际行动，定义着“合资合作”的全新内涵。
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